Pasando el tiempo en Assab, Eritrea

Fecha: Feb 2008

Luego de no saber de Él por dos meses, finalmente recibimos un ensayo de parte de Sam!. Aquí, un extracto del ensayo, y, al final encontrarás un vínculo para accederlo en su totalidad. Es una lectura excelente!:

Regresé a Assab hace un par de días, y decidí remar hasta tierra en mi última noche. Fué un proceso un poco complicado dado que perdí mis remos en la tormenta de la otra noche!. (… algunos opinan estar más seguros amarrados al muelle que fondeados!)

En cualquier caso, eso es otro cuento, pero luego de curar mis heridas fondeado por un día, tenía que contactarme con la civilización (mi madre) nuevamente. Para llegar a la orilla, traté de improvisar con respuestos inadecuados y un pedazo de cordón … fracaso total, por dedicar muy poco tiempo y creatividad para llegar a la solución. Típico! Terminé remando desde la proa con 2 mitades del remo doblable de la sentina de “Cindik”. Por supuesto el esfuerzo era inútil teniendo en cuenta el estado del mar; de esto me percaté tan pronto partí, demasiado tarde. Los fuertes vientos me empujaron en la dirección errada, depositándome en una pequeña playa (un espacio de dos millas donde olvidaron colocar grandes rocas de muelle), sofocado por una ola de 1 metro. Totalmente lavado!. Mientras tanto apareció un “asistente”, lo cual parece suceder muy a menudo cuando deambulas por sitios poco transitados, y halamos “Sirene”, el pequeño bote inflable hacia el muelle. Lo movimos unos 500 metros por el muelle inmenso a una posición viento-arriba de “Cindik” para el intento nocturno de regreso a mi velero.

Para leer el ensayo haz click aquí.

Suyul Hanish

Fecha: 17 de Enero, 2008
Posición: 13 37.07N - 042 43.87E

Reporte del Capitán:

Ayer el viento bajó a fuerza 5, del Sur, y pudimos avanzar a motor/vela a 2 nudos y recorrer 12 millas hacia el área de fondeo final en este grupo de islas. Se trata de una isla llamada Suyul Hanish y en realidad no es muy apta para tirar el ancla. Es muy irritante avanzar tan lentamente hacia las bocas del Bab al Mandeb. Los promedios de distancia recorrida de mediodía a mediodía son para sentarse a llorar, de hecho es una lucha desesperante el tratar de mantener al menos la posición ganada sin dejarse arrastrar hacia atrás … ni siquiera hablemos de encontrarme con mi padre en las Maldivas.

Nada que ver con lo que habían “promocionado en la agencia de viajes”! No es como en los cuentos. Es muy difícil, es real y cada día es una batalla el poder estar en paz con los elementos.

Hay bastante tiempo para reflexionar, y por supuesto la mente empieza a cuestionarse la ingenuidad de haber zarpado tan tarde, o tan temprano, cualquiera que sea el caso. Ciertamente estoy empezando a sentirme algo culpable por comprometer a tanta gente en una causa perdida. El ETA (Tiempo Estimado de Llegada) y el encuentro parecen cada vez más lejanos de la realidad y de lo lograble. Son ya casi 2 semanas de vientos de frente, y casi no he avanzado nada. Algunos dirían “te lo dije” pero simplemente debo seguir creyendo. Todo esto debía suceder. Probablemente suena muy etéreo, pero es lo único a lo cual me puedo aferrar. Nada más con lo que pueda justificar mi existencia aquí.

Ahora estamos a 37 millas de Assab, donde podré tomar suministros y enviar un reporte. Probablemente deber haber algunas personas preocupadas, pero no hay nada que pueda hacer al respecto!. Me movería si pudiera, pero el viento es demasiado fuerte! Es imposible avanzar! Y he vinculado a toda esa gente en este pequeño mundo del sitio de internet y ahora no tengo manera de participar en él. De hecho me siento como si estuviera destruyendo lo que tanto trabajo me ha costado construir.

Esta zona de fondeo me está haciendo llegar al límite! Está más o menos anidada entre estos 2 volcanes extintos cuyos picos son la isla que no debe tener más de 2 o 3 millas cuadradas. No hay nada entre ellos, nosotros y el Bab al Mandeb. Estamos parados en medio del embudo del viento!

En el cielo, predominan los colores amarillos y café claro, a medida que la luna se va llenando, las noches se llenan de un misterioso tono pastel el cual sería supremamente hermoso si el viento no fuese tan aplastante. Aquí hay una comunidad de pescadores y de militares, es una relación muy provisional la que llevamos. Hay cerca de 100 hombres –sin mujeres- y no existe “ley” real por estos lados. La isla parece parcialmente controlada por los militares, creo, para hacer presencia. A lo mejor la Organización Marítima Internacional le paga por las líneas marítimas a los Yemeníes, o tal vez quieren prevenir a los Eritreos o a cualquiera, de reclamarlas. Hay 2 pequeños barcos pesqueros con motor fuera de borda, y los muchachos parecen arreglárselas para sobrevivir con lo que pescan … de la red al fogón, no parece haber ningún sentido commercial en su labor. Nos dieron un par de pescados, lo cual rompió el hielo un poco y ahora hemos intercambiado algunas cosas. Ninguno habla inglés, Poppy y yo no hablamos árabe. Cambiamos un poco de helva turco, una chaqueta y algunos cigarros viejos por papas, queso, pescado y 200 litros de agua volcánica … perfecto!. El incansable viento, debe ser fuerza 7 allá afuera pero lo que sucede es que te atacan ráfagas por cerca de 20 segundos, luego una descomunal fuerza 9 por 5 segundos y así seguidamente. Minuto tras minuto, hora tras hora. Sólo podemos esperar. Y esperar. Y esperar un poco más. Es realmente extremo!. En el límite!. Muy poderoso y no el más idílico de los sitios de descanso. Mareta y marea nos llegan de la esquina, ocasionalmente estrellándose. Y estamos tan cerca, tan cerca. Muy agotador y frustrante, a la vez pacífico e idílicamente lejos de los turistas y de las idioteces 24/7. Sin celulares ni internet, pura supervivencia.

El mismo sitio, cuarto día de espera ……. bueno, en realidad intentamos partir! Dios Santo, la mareta que nos esperaba al dejar el lado de sotavento (de la isla)!. Nos devolvimos enseguida!. Y anoche fue una de las más difíciles que he pasado fondeado en mi vida. El impresionante poder y fuerza de las rachas de viento eran de no creerlo. Algunas veces venían del SE y otras del SSW, dependiendo de cual lado del volcán virasen. Pobre “Cindik” se arrebataba y gruñía. Muy muy muy violento. Son los vientos terrestres de África y de la península Arábica, entrando y alimentando los vientos hacia el Ecuador, que se concentran a través del Bab al Mandeb, combinados con las particularidades de nuestra isla volcánica, en cuyo sotavento fondeamos.

11 días de espera y aparentemente aún falta mucho para que pase el temporal.

Hanish al Kubra

Fecha: 14 de Enero, 2008
Posición: 13 46.15N - 042 45.96E

Reporte del Capitán:

Hey ho! Nos hemos movido a la siguiente isla, llamada Hanish al Kubra, en donde hemos tirado el ancla en 6 mts de arena, afuera de la orilla norte de la isla, a sotavento de los vientos sureños. Dios mio, son implacables!

Esta es una prueba muy difícil en el viaje. Como el filo de un cuchillo en tu mente. El hecho de que nadie sepa qué ha sido de tí en los últimos 20 días, justo en la era de comunicaciones modernas, y la frustración de no avanzar hacia la meta propuesta mientras el agua y las provisiones van disminuyendo.

El lado bueno es que el paso del tiempo se torna en un transcurrir pacífico. La luna se va agrandando lentamente en la eternidad y todo un mundo se te abre al descontar la velocidad de las comunicaciones modernas. De alguna manera permanezco entre uno y otro estados mentales. No es tan intenso ahora, estamos a la merced de la naturaleza y contamos con suficiente agua para 3 o 4 semanas, si el viento empieza a amainar podremos enrumbar hacia el norte y buscar refugio en las costas de Eritrea. Hemos consumido (a mi parecer) demasiado combustible para llegar aquí.

El problema radica en que la velocidad de “Cindik” se reduce a entre 1 y 1.5 nudos al avanzar a motor cuando el mar está movido con lo que, para cubrir la misma distancia en mar calmo, el consumo es 4 veces mayor. Si logramos navegar a vela 90 millas a Bab al Mandeb, llegaremos a Aden a motor, de lo contrario tendremos que dirigirnos a Assab en Eritrea lo que seguramente implicará esperar durante otro ciclo completo de la zona de convergencia. Esta zona de “convergencia” domina completamente la vida en el Mar Rojo en esta época del año. En términos sencillos, es el sitio en el cual los vientos Sureños se encuentran con los del Norte. Es un cinturón de nubarrones negros con una que otra zona lluviosa. Con bastante chubascos. A fin de cuentas es controlado por vientos Siberianos que cruzan Rusia, y por una que otra depresión Atlántica inesperada que encuentra camino por el Mediterráneo Oeste (digo Yo!) … no soy bueno para inventarme explicaciones metereológicas .. tendré que pedirle a mi padre que nos explique.

El lenguaje de las explicaciones “oficiales” parece demasiado enredado para entender todo en contexto. En cualquier caso, nos cayó encima el efecto de la zona de convergencia justo arriba de Ra’s Abu Shaghara (al Norte de Puerto Sudan) el cual es el punto más al norte al cual llega. Es como si se tratara de algún ente de los libros de ciencia ficción o las novelas de fantasía, viajando de arriba a abajo influyendo en todo lo que cubre. Controla totalemente todo lo que hacemos y cómo nos movemos en la pequeña “Cindik”.

Cuando arrivamos a Puerto Sudán para tomar combustible, luego de entender que no podríamos luchar contra ella, la zona de convergencia viró su rumbo hacia el sur, adelantándonos y dejando vientos norte con los cuales navegar! Increíble!. En cualquier caso la desgraciada cosa retomó hacia el norte nuevamente, alimentada por las rachas de 9 nudos a las cuales me referí anteriormente, y aquí estamos, atascados en su estela.

Costa Norte de Jabal Zuquar

Fecha: 22 de Diciembre, 2007
Posición: 14 04 035N - 42 44 391E

Reporte del Capitán:

Es viernes 11 de Enero y aún queda como una hora de sol antes de que anochezca. Probablemente oscurezca mientras escribo estas notas. El sol es tibio, no necesitas mucha ropa durante el día y en la noche basta con una sábana para mantenerse cómodo. Nos acercamos a la tercera noche al final de nuestro tercer día fondeados en la costa norte de la isla Jabal Zuquar. (Volcánica y desolada, parte del grupo Hanish, un puñado de islas a sólo 100 millas al norte de Bab al Mandeb). A ratos, los vientos aumentan a fuerza 9, nunca soplando debajo de fuerza 6. Siempre del Sur, puro invierno, siempre de frente!

Estamos fondeados a 3.5 mts con 60 mts de cadena.

Bastante violento, bastante violento! Y ha sido muy duro llegar tan al sur. Hemos presionado a “Cindik” y su motor. A su vez, nuestro talento marinero ha sido puesto a prueba. Somos un muy buen equipo, hemos podido luchar valientemente con habilidad y determinación para ganar nuestras millas inveranles en este pequeño bote. Hemos fondeado en el (semi) respiro del viento y contamos con algunas horas para matar … gracias a Dios!. Me alegra tanto no estar batallando aún allí. Primero lo primero. Quiero explicar sobre las comunicaciones. Me doy cuenta de que han pasado dos semanas desde el último reporte. Lo siento mucho! No es por gusto. Hicimos una parada para tomar combustible en Puerto Sudan. Queríamos entrar y salir (tomó 6 horas) e ir a tierra era realmente difícil y requería mucho dinero y demasiado tiempo para lidiar con inmigracíon, aduana, pasaportes, etc.

Partimos y eventualmente, sin saberlo, llegamos a este sitio de descanso justo a tiempo. No he podido entender el sistema de radio. Cada estación tiene asignadas las frecuencias en las cuales puede contactarse, pero sólo puede operar en una frecuencia a la vez, las cuales parecen estar siempre ocupadas. Lo intento casi todos los días en diferentes horarios, sin éxito. Toma tanto tiempo. Ahora entiendo porqué la gente invierte en los modelos a control remoto, para dejar el equipo encendido de tal manera que transmita automáticamente cada vez que encuentre la oportunidad, aunque aún así es una porquería. Desearía tener un teléfono de Iridio para enviar mensajes de texto.

No es cuestión de dinero en realidad, este sistema ssb ha consumido ($) mucho más de lo que en realidad cuesta; quisiera poder seguir enviando reportes y mantener al aire el sitio web. Es la sensación de haber hecho la elección completamente ERRADA, es tan frustrante.

No hay mucho que pueda hacer al respecto en este momento. Intentaré parar en Aden o en Assab (desde donde recibirán este reporte). Tal vez, a lo mejor, encontraré allí a algún velerista que pueda ayudarnos a solucionar este impase. De lo contrario, estoy j***do hasta las Maldivas. Tendrán que contar con “Musichana” y sus reportes para tener idea de lo que sucede porque esta cosa me tiene dominado.

Estoy tan decepcionado. Lo siento.

“Cindik” en Ismalia: Egipcios amigables

Fecha: 22 de Diciembre, 2007
Posición: 30 34 71N - 032 17 59E

Poppy:

Cuánta gente amable hemos conocido? Desde el colaborador Nagib en la Agencia Marítima Felix hasta Alaa en Ismalia, quien nunca dejó de preguntar si necesitábamos alguna cosa u otra. Los Egipcios son de las personas más amistosas que hemos conocido, siempre sonrientes, corteses y amistosos. El llamado a orar desde las mezquitas vibra alrededor nuestro mientras el sol cae y el ruido de la ciudad aumenta bajo la luna llena. Trabajamos en “Cindik” y nos preparamos para el tramo final del Canal hacia Puerto Suez.

Hoy zarpamos con nuestro nuevo Práctico solo para regresar luego de haber avanzado cinco millas, debido a la niebla. Su enojo por perder un día de sueldo era notable mientras atracábamos nuevamente. Ayer las tormentas en el Mar Rojo fueron suficientemente terribles para provocar el hundimiento de dos embarcaciones, y el día anterior .. un carguero se encalló en el Canal, en la parte sur. El efecto fue la clausura de todo el Canal en ambas direcciones, con la consecuente pérdida de dos días más. A veces nos sentimos como parte de una serie de acontecimientos sincronizados en la cual los eventos giran en torno a nosotros, sin nosotros poder hacer nada. Son ya cinco días atracados y hemos sido sorprendidos por las coincidencias, lidiado con los pedantes guardias de seguridad y seguidos por las risitas burlonas de grupos de niños ansiosos de practicar sus habilidades básicas en inglés, con nosotros, los altos personajes norteños. A veces parece que el tiempo se detuviera, y podemos percibir nuestra irritación al no ser atendidos de la manera a la cual estamos acostumbrados. De alguna manera, te vas acoplando al ritmo de este país y aprendes a resignarte al final. Una noche al comprar frutas y vegetales en el mercado, estábamos más que concientes de ser los únicos europeos en toda la ciudad! Ismalia ... eres increíble! En qué sitio de nuestra privilegiada sociedad se podría encontrar algo como tú? Somos privilegiados de estar aquí siendo testigos de tu energía y de tu ritmo arábico. La foto muestra a Sam y Poppy con el Práctico, Smoko.

Muchas tribulaciones sin embargo no nos desanimamos y seguimos entusiasmados. El olor del Mar Rojo se puede casi tocar, nos morimos por volver a desplegar las velas nuevamente!

Reporte del Capitán

Fecha: 20 de Diciembre, 2007
Position: 30 34 71N - 032 17 59E

Es una pelea de locos. Estamos atascados en Ishmalia, a mitad de camino por el Canal. Ayer un barco de guerra estadinense transitó hacia el norte, lo cual implicó que ningún yate con rumbo al sur pudo pasar. Dado que nuestra velocidad a máquina es tan lenta, los veleristas avanzamos en contravía –por así decirlo – al lado del Canal, en la otra dirección a la del convoy.

Esta mañana, en medio de un festivo egipcio de 4 días, sólo 3 Prácticos aparecieron para 4 barcos. Adivinen a quién dejaron atrás ..........

Luego, un carguero tuvo falla de máquinas justo al norte de Puerto Suez, bloqueando todo el Canal. Los otros 3 yates se encuentran en una fea estacioncita en el medio de la nada, a mitad de camino entre nosotros y la salida. Es inútil tratar de acceder a información concisa. Nos avisaron que saldríamos a las 10 a.m. y aparecieron a las 4:30 de la mañana! Los ucranianos de al lado estuvieron bebiendo por 24 horas así que tuve que recurrir a mis aullidos Célticos para que el Capitán saliera de su cama. Igual mi Práctico nunca apareció. Luego te dicen “tal vez”, “inshalla” etc, y no tengo ni idea si zarparemos mañana.

Ishmalia es una joya de sitio, en realidad no hay fachada corporativa aquí. El pueblo es muy real y auténtico. Pagué 15 centavos por el combustible, pero fue una agonía salir del muelle cargando los recipientes. Luego atravesar inmigración, encontrar un taxi, pagarle al que atendía en la estación de servicio, regresar invirtiendo el proceso. Hay un mercado inmenso aquí. Olvidamos nuestras cámaras, pero logramos proveernos de todas las cosas frescas que necesitábamos. Muchas experiencias, muchas ideas en la cabeza, reflexiones. Es tan diferente el ser hombre o mujer. Poppy no puede andar sola porque en seguida es acosada. No exagero. Requiere mucha energía el mantener a los hombres a raya en la calle. Cuando salimos juntos, no puede alejarse a más de 10 mts de mi. No hay reposo.

Son muy extraños, en estos tiempos en los cuales no deberían serlo. Los considero un regalo de dios dado que no tienes más remedio que tomar lo poco que hay, y hacer algo con eso. Poppy ha dormido todo el día. A lo mejor se exigió demasiado, a lo mejor le exigí demasiado. De pronto la noche en Ishmalia es demasiado agotadora ... quien sabe. Pero me siento acá sin ninguna foto y con un medio intento de reporte por el cual no siento muchas ganas de hacer.

Esta noche conocí algunos chicos. Uff! Luego de acompañar a tierra a mi tripulante y aguantarme a todos los acosadores .... aaagghhhh. Estos hombres de la edad media están seriamente retardados por el Islam. Son casi prepubescentes en su trato hacia las mujeres. Por ejemplo se sientan con la mirada perdida, manoseándose y enamorados. Agh. Y Poppy hasta alcanza a ignorarlos, pero a veces no. En cualquier caso, le sigo el juego, apoyo a la chica. Pero es tan grato conocer gente de mi edad. Espirituales, apasionados y comprometidos. Los chicos más jóvenes ... aún hay esperanza. Lo entienden todo. Como Christo. Los debemos ayudar a encontrar la ruta hacia sus metas. Entienden la represión que su cultura hace a la mujer. No les gusta. Mucho mejores que los babosos atrapados en matrimonios estériles y el escenario de mujeres ancianas independientes!

Es pura mierda por su puesto ... los consejos a los veleristas en cuanto a cómo aproximarse a la experiencia del Suez, etc., todo el escenario, es tan diferente a Europa. Somos tan paranoides. La mayoría si no toda la gente que he conocido, se desenvuelven con sentido de honor e integridad cuando de negocios y comercio se trata. Me encantaría que lo mismo pudiera decirse de nosotros, nuestras costumbres llenas de suspicacias y trampas. Para mi, no se trata de luchar por lo tuyo. Se trata de salir de Europa con la mayor cantidad de dinero. No se lo dejes a MacDonald´s. No se lo des al provisionista. No se lo des al bar de veleristas. No lo dejes en el horrible restaurante para turistas. Una vez llegas a Africa: Esta es gente real, trabajando 52/365 SIN DESCANSO. Hicieron algo de la nada. No quiero luchar por mi esquina, quiero compartir lo poco que tengo y quiero aprender. Aprender sobre la alegría del momento, la paz interior. Por qué hay más gente miserable en la rica Europa que en la pobre África? Quiero aprender.

En la foto, Poppy, Nagib y Sam. Coincidecialmente, detrás de Sam hay una foto enmarcada de uno de los barcos de su padre!

Mierda, creo que estoy agripado. He estado levantado mucho tiempo ahora. Siento piquiña. Ya tuve suficiente de tierra y gente. Muy cansado.

Dirigiéndonos a un nuevo Continente

Fecha: 15 de Diciembre, 2007
Condiciones metereológicas: NW 6
Posición: 31 16 13N - 030 27 25E

Poppy:

Quién hubiera pensado que lograríamos alcanzar la costa egipcia en tan sólo 3 días y medio?

Luego de la lucha inicial para llegar a Rodas, quedamos como nuevos con la corta parada, y ansiando vientos del oeste para escapar del volátil Mediterráneo en diciembre.

Nuestras oraciones fueron escuchadas y cuando, bajo una vela mayor doblemente cazada, “Cindik” navegó con todo, en curso uno cuatro ocho, con una inmensa mareta de popa, rolamos y surfeamos, aliviados de largas horas al timón –y la correspondiente exposición a los elementos- gracias a la paleta de viento con que este cuenta.

Discutiendo las formaciones nubosas y previos pronósticos del clima, manteníamos una ansiosa mirada al cielo mientras nuestro viento del oeste prevalecía. Finalmente “Cindik” se vió dominada por un suave Sureste y hubo que arrancar máquina.

A máquina precisamente fue que hicimos el último tramo en el Mediterráneo, en la traficada noche de aproximación a Port Said y su difícil navegación. Las luces de la ciudad sorprendieron nuestros ojos acostumbrados a la oscuridad, y bajo los gritos de llamado a orar desde la mezquita, atracamos en el club de yates, cansados pero extasiados.

Adiós al Mediterráneo y bienvenidos a África.

Reporte del Capitán

Fecha: 15 de Diciembre, 2007
Condiciones metereológicas: NW 6
Position: 36 00 00N - 030 32 75E

Esto es sobre todo una prueba de cómo funciona el equipo. Aun no he podido enviar e-mail desde el bote ... me dicen que la propagación no es buena por esta área del Mediterráneo oriental. Tendré que enviarlo por internet desde Egipto.

Salimos de Rodas para encontrarnos con una mareta horrible. Si bien nuestro viento venía de popa, en lugar de durar unas horas, duró un día!. El viento bajó a medianoche luego de 24 horas de venir del NorOeste con fuerza 6. Tuve que montar dos velas en el palo mayor, con lo que pudimos establecer rumbo hacia Port Said y hacer en promedio 5 nudos. Lo que no te especifican los reportes metereológicos es sobre la mareta. 2 mts no significan mucho cuando tienes una mareta de quien sabe dónde y por cuánto tiempo. No creo que esta amaine nunca acá en el Mediterráneo oriental, en invierno. Simplemente sigue viniendo y viniendo. Nuestro viento Noroeste en realidad iba WNW y luego NNW lo cual resultó en una mareta menos concreta en lugar de la influencia estable que esperábamos.

El viento no era constante desde una sola dirección. Sin embargo “Cindik” siguió navegando con su jarcia particular en su elemento, la botavara abierta a un costado para mantener la vela y el movimiento estables. Para esta clase de condiciones es que se diseñó este tipo de jarcia. Condiciones duras y movidas en fuerza 6. El auto-piloto funciona muy bien lo cual es un alivio teniendo en cuenta que no tuve oportunidad de probar apropiadamente el sistema.

Viento del Sur ahora, “Cindik” a moto-vela con una pequeña vela en el palo mayor. Hermosas mañanas invernales y un día muy lindo acá afuera. La rutina de abordo ya está totalmente establecida y empezamos a contar con tiempo para concentrarnos en los retos que vamos a encontrar más adelante. Lo he hecho! ... nos hemos desligado de tierra, y voy en camino; bravo!!

Entre Marmaris, Turquía, y Rodas, Grecia

Fecha: 13 de Diciembre, 2007
Condiciones climáticas: SE 4-5
Posición: 36 35 41N - 028 12 66E

Salimos a mar abierto con un viento Sureste de rumbo uno cinco cero grados, con inmensos rollos de nubes tronadoras como marco para Marmaris que desaparecía por nuestra popa. En menos de diez minutos el cielo se nos vino encima, oscureció en seguida y la lluvia golpeaba en cubierta y hacía hervir el mar. El viento arrastraba el chapoteo de las olas, lo cual nos hizo saber que teníamos una dura prueba por delante.

Tan pronto la lluvia cesó, la infame mareta Mediterránea empezó con una brisa del Sureste y empezamos a cabecear, rolar y a desviarnos de manera muy incómoda. Eventualmente izamos la vela del stay para controlar un poco el movimiento enfermizo, pero al final tuvimos que ponerle la proa al viento mientras descansábamos y recargábamos energía. Desafortunadamente el curso de “Cindik” con respecto a tierra era ahora hacia el Nor’este lo que implicaba que nuestro espacio para navegar disminuía con el correr del tiempo.

Que comienzo! Cuatro días hasta Egipto y ya estábamos siendo azotados. Mientras descansábamos usando la vela del stay y sin máquina, discutimos las opciones y decidimos que lo marineramente correcto era buscar refugio en Rodas, hasta que pasase el temporal.

Finalmente casi a la medianoche, una tripulación cansada amarraba el bote mientras los rayos iluminaban el horizonte, fuera del rompeolas. A medida que los truenos envolvían la isla, disfrutamos de un té caliente y coincidimos en lo acertado de la decisión de buscar refugio. Estaríamos listos para nuestra próxima etapa, frescos y de buen ánimo.